ログリッチ選手（ユンボ・ヴィズマ）、漆黒のXR4と共にステージを制す。ビアンキは開幕した第75回ブエルタ・ア・エスパーニャにおいて、難なく再び赤いジャージに袖を通した。10月20日火曜日、バスク地方のイルンからアラーテの山頂ゴールへ至る173㎞の第一ステージにて、チーム ユンボ・ヴィズマのプリモシュ・ログリッチ選手は、僚友のセップ・クス選手の好アシストの後、残り1kmでアタックし二位以下に5秒以差の首位に。ブエルタ・ア・エスパーニャにおいて、ログリッチ選手の使用するブラックカラーの特別なオルトレXR4には、ビアンキ社の開発した独自の塗装が施され、塗装重量を大幅に軽減。車両重量に対し80グラムの軽減化が、ライダーのクライミング時におけるパワーウエイトレシオを、向上させます。今後もビアンキ バイク並びにチーム ユンボ・ヴィズマの活躍にご期待ください。各レース結果はビアンキジャパンWEBサイトでも公開しております。http://www.japan.bianchi.com/racing/road/TEAM JUMBO-VISMA'S BIANCHI CV MODELSビアンキはTeam Jumbo-Vismaに、ビアンキCVシステムで設計されたCountervail搭載マシンを提供しています。Oltre XR4

    この度ビアンキは、ジャパンオリジナル商品としてダイバーズウオッチ型腕時計『BIANCHI SCUBA TX』を、ビアンキ直営店『ビアンキバイクストア』及び全国の正規販売店、公式通販サイト『ビアンキオンラインストア』にて発売することをお知らせいたします。この度発売いたします『BIANCHI SCUBA TX』 は、SEIKO製のムーブメントを採用した日本製の腕時計となります。文字盤にはカーボンを採用。本体底面やバンドにビアンキのエンブレムであるイーグルを刻印するなど、ビアンキ製品、サイクルブランド製品としてのこだわりを込めた一本となります。本体及びバンドには高品質ステンレススチールを採用。マットな仕上げとすることで、ビジネスにもカジュアルにも対応する質感となっております。カーボンを採用した文字盤はブラック・チェレステ・ホワイトの３色展開。文字盤及び針には高蓄光インクを使用することで視認性に配慮しております。風防には強化ミネラルガラスを採用。文字盤の日付窓は魚眼レンズとすることで視認性を高めています。 ビアンキのエンブレムが刻印されたベルトはプッシュ式バックルを採用し、着脱しやすい機構となっております。本体及びベルトのカラーは、ブラックとシルバーの2色。組み合わされる文字盤は、ブラック・チェレステ・ホワイトの３色となり、合計6色展開の商品となります。2020年10月13日より、ビアンキ公式通販サイト 『ビアンキオンラインストア』 にて先行販売を開始し、順次、直営店 『ビアンキバイクストア』 及び、全国のビアンキ正規販売店にて発売いたします。製品概要商品名BIANCHI SCUBA TXカラー展開本体色：シルバー、文字盤：ブラック本体色：シルバー、文字盤：チェレステ本体色：シルバー、文字盤：ホワイト本体色：ブラック、文字盤：ブラック本体色：ブラック、文字盤：チェレステ本体色：ブラック、文字盤：ホワイト価格全6種 ￥30,000 （税抜）販売店・ビアンキ直営店　『ビアンキバイクストア』・全国のビアンキ正規販売店・ビアンキ公式通販サイト　『ビアンキオンラインストア』　　商品ページ：https://www.bianchi-estore.jp/item/detail.cgi?itemCd=001_0630_057_1発売日2020年10月13日より、ビアンキオンラインストアにて先行発売。以降、直営店 『ビアンキオンラインストア』 、ビアンキ正規販売店にて販売開始。

Jプロツアー最終戦となる、第14戦 経済産業大臣旗ロードチャンピオンシップが10月11日、群馬サイクルスポーツセンターにて開催され、阿部選手がチーム最高位の19位でフィニッシュしました。以下、さいたまディレーブよりレースレポートが届きました。日時：2020年10月11日(日)場所：群馬サイクルスポーツセンター距離：6km × 30周 = 180kmさいたまディレーブ出場選手からは以下の選手が出場。343.高木 三千成344.岸 崇仁345.阿部 航大346.小野 康太郎347.藤田 涼平348.半田 子竜Jプロツアー最終戦となる経済産業大臣旗ロードチャンピオンシップが群馬サイクルスポーツセンター行なわれました。レースは180キロと長丁場でありますが、序盤から各チームとも積極的な動きをみせます。２周目を過ぎてから西尾選手(那須ブラーゼン)、永冨選手(群馬グリフィン)、風間選手(シマノ)の3名が抜け出すと、追走で前田選手(弱虫ペダル)、佐野選手(レバンテフジ静岡)が追いつき、メイン集団はこの5名の逃げグループを容認。タイム差が一気に広がります。さいたまディレーブは全選手がメイングループで待機し、次なる展開に備えます。後続グループはマトリックスパワータグがコントロールを開始し、先頭とのタイム差を射程圏内にとどめながら進めていきます。レース中盤に各チームの思惑などからメイングループのペースが徐々に上がり始め、23周回目に先頭グループをキャッチ。カウンター的な動きにより、西尾選手(那須ブラーゼン)、中井選手(シマノ)、佐藤選手(レバンテフジ静岡)、橋本選手(ブリヂストン)の新たな先頭グループが生まれます。懸命に逃げ続ける先頭グループですが、集団スプリントに持ち込みたいチームのコントロールにより、残り3周でメイン集団に吸収。さいたまディレーブは阿部と高木が先頭グループに残り勝機を伺います。ファイナルラップに入るとリーダージャージを着用するキンタロ選手を率いて、マトリックスパワータグが先頭を固めます。勝負の劇坂区間に入り、マトリックスの外国人選手が総攻撃を開始。一気にペースアップしたメイングループは大きく分断します。最終ストレートに現れたのは、大きく後続を振り切ったマトリックスパワータグのマンセボ選手とキンタロ選手でした。終わってみればマトリックスパワータグのワン・ツ・スリーフィニッシュで表彰台を独占。個人とチームともJプロツアー総合優勝はマトリックスパワータグが手にしました。さいたまディレーブは最終周回まで阿部、高木が粘り、チーム最高位は阿部の19位となった。《阿部選手のコメント》今回はシーズン最終戦で距離も180キロと言う事で気合を入れてレースに臨みました。長丁場のレースのなかでもディレーブメンバーは纏まって走ることが出来たと思います。途中、逃げを打つような動きもあったのでそれに反応したり、去年度には出来なかった動きが出来るようになったので、その部分は成長を感じたシーズンでした。最後の心臓破りの坂で遅れてしまったのですが、19位に入ることが出来て最低限の成績を残すことが出来たと感じています。一方で逃げに乗ることだったり、最終局面で遅れない様な改善しないといけない点もあるので、そこは来年の課題として、今後オフの期間を利用してしっかりトレーニングを積んでいきたいと思います。《リザルト》1位 フランシスコ・マンセボ (マトリックスパワータグ)2位 レオネル・キンテロ (マトリックスパワータグ)3位 ホセビセンテ・トリビオ (マトリックスパワータグ)4位 大前翔 (愛三工業レーシングチーム)5位 今村駿介 (チームブリヂストンサイクリング)6位 孫崎大樹 (チームブリヂストンサイクリング)19位 阿部航大(さいたまディレーブ)34位 高木三千成(さいたまディレーブ)58位 藤田涼平(さいたまディレーブ)※全リザルト：https://jbcfroad.jp/result/95/《チームランキング》1位 マトリックスパワータグ 8,316PTS2位 宇都宮ブリッツェン 7,332PTS3位 キナンサイクリングチーム 6,311PTS4位 愛三工業レーシングチーム 5,558PTS5位 Team UKYO 4,290PTS6位 チームブリヂストンサイクリング 3,845PTS12位 さいたまディレーブ  1,558PTS※全チームランキング：https://jbcfroad.jp/ranking/jpt/team/?y=2020《リーダージャージ》プロリーダージャージ　レオネル・キンテロ (マトリックスパワータグ)ネクストリーダージャージ　織田聖 (弱虫ペダルサイクリングチーム)今後ともさいたまディレーブの情報を更新していきます。皆さま、応援をよろしくお願いいたします。過去の記事はこちらからご覧ください。【過去のレース記事】第7回 JBCF おおいたいこいの道クリテリウム・おおいたサイクルロードレースさいたまディレーブ Jプロツアー2020　第10・11戦さいたまディレーブ Jプロツアー2020　第8戦・9戦さいたまディレーブ Jプロツアー2020　第6戦さいたまディレーブ Jプロツアー2020　第4・5戦さいたまディレーブ Jプロツアー2020　第1・2・3戦 【選手紹介】第１０回　辻　善光選手第9回　高木　三千成選手第8回　岸　崇仁選手第7回　小野 康太郎選手第6回　藤田 涼平選手第5回　阿部 航大選手第4回　安彦統賀選手第3回　渡邉  慶太選手第2回　半田　子竜選手第1回　宇田川陽平選手

自転車は身体への負担が少ないながらも消費カロリーが非常に高いスポーツで、有酸素運動に分類されます。皆様もご存じの通り、自転車はサドルに座ってペダリングをするだけのスポーツです。そのため、カロリー消費量は多いのですが身体への負担自体は少なく、無理なく継続しやすいスポーツともいわれています。消費カロリーが非常に高いスポーツとお伝えいたしましたが、体重60kg前後の人が平均時速25km弱で1時間ほど走った場合の消費カロリーは550k calにもなります。有酸素運動ですので運動開始から約20分で効果が得られるといわれています。また、身体は動かしたいけど時間が作れない方にも通勤や通学の時間に運動を行えるため、時間を確保する必要もございません。さらに通勤や通学中のバスや電車を自転車通勤に変えると交通費も浮きますし、通勤・通学ラッシュのストレスからも解放されます。3密を避ける事などの理由でロードバイクを購入されて自転車通勤を始めた方、健康志向・体力づくりなどでロードバイクを始めた方が多くいらっしゃいます。最近ロードバイクを始めた方向けの基礎的な内容や、もっと快適に安全に乗るためのテクニックを、ビアンキ・アンバサダーの青山コーチにお聞きしました。全10回で掲載する予定ですので、是非チェックしてみてください。今回は、第９回目となります。 ビアンキ・ブランドアンバサダーの青山剛です。今回の連載（全１０回）では、コロナ禍で自転車に乗り始めている方が増えていることを踏まえ、コーチの私からその乗り方の注意点や、より快適に乗車出来るようなテクニックを紹介しています。ロードバイク中心ですが、クロスバイク、街乗りサイクルにも応用できますので、参考にしてみてください。第９回はロードバイクで上り坂をラクに走行したいなら。効率的なダンシングテクをチェック！」です。前回の基本フォーム（シッティング）の加え今回のダンシング（立ち漕ぎ）を覚えると、本当に坂道が速く快適に上ることができますので、ご参考ください。https://dosports.yahoo.co.jp/column/detail/201907170011-spnavido  過去の記事はこちらからご覧ください第８回　「「上り坂をラクに走るには？ロードバイクの上りテクニック」第７回　「安全に曲がるには？覚えておきたい3つのコーナリングテクニック」第６回　「ロードバイクで快適な加速を手に入れろ！ダンシングテクニック3つのポイント」第５回　「ペダルを“引く”動作がポイント。ロードバイクの基本「三角ペダリング」」第４回　「長距離ライドも疲れない！ライディングに合わせた正しいハンドルの握り方」第３回　「自分の体にバイクをフィットさせるには？セッティング方法をチェック！」第２回　「ポイントは3つ。ロードバイクの基本フォームのポイントとアイテムチェック」第１回　「覚えておきたいロードバイクの基本テク。安全な走り方＆止まり方をチェック！」

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自転車を活用してのトレーニングは、多くのアスリートたちが取り入れています。 自転車はインターバルトレーニングのように、短時間に心肺機能や最大摂取量などを鍛える事ができるトレーニングの他、LSDのトレーニングでも様々な効果が実証されます。怪我が致命的となるアスリートにとって、自転車でのトレーニングでは怪我のリスクを軽減できるという観点から考えても、良いとされています。 Bianchiでは、フリースタイル、スロープスタイルという競技を行っている、伊藤瑠耶選手に自転車を提供し、トレーニングに活用していただいています。今回の記事では、伊藤選手のプロフィールとともにBianchiのエアロロードバイクである、Ariaをどのように活用してトレーニングを行っているのかお伺いいたしました。 自転車をお乗りの方、他の競技をされていて自転車のトレーニングに興味をお持ちの方の参考になればと考えております。  【伊藤瑠耶選手　プロフィール】はじめまして。 長野県、白馬村出身のフリースタイルスキー、スロープスタイルという競技を行っている伊藤瑠耶です。年齢は16歳、高校2年生です。僕の地元は、1998年長野オリンピックのスキージャンプ、アルペンスキー、クロスカントリースキー競技の大会会場になった白馬村です。日本でも有名な観光地で、冬には県外や海外からの観光客が白馬村の雪を求めてやってきます。そんな白馬村で生まれ育った僕は、幼少期から雪に触れる機会が多く、親の影響もあり3歳からスキーをしていました。僕が小学1年生の時に、軽い気持ちで、スノーパークというコースにあるキッカーと呼ばれるジャンプ台を飛んだところ、フリースタイルスキー、スロープスタイルの魅力に浸かり、小学3年生の夏から本格的に競技者としてスタートしました。夏場はウォータージャンプと言われる練習施設で練習をし、冬場はホームマウンテンである「白馬47ウィンタースポーツパーク」での練習をし、技術を学びました。その後、中学3年生の夏から、SAJの強化指定選手に選ばれその年の夏、人生で初めての海外へ遠征に行きました。2019-2020シーズンでは、4年に一度の第3回ユースオリンピックに出場をし、8位という結果を残し、現在日本3番手の所まで実力を伸ばしています。まず、2021年冬季北京オリンピックに出場をし、メダルを獲ることを目標に、日々のトレーニングを頑張っております。現在の主な練習場所は富山県、立山にある「富山キングス」で練習をしています。この施設は、アプローチの部分をブラシで滑り降り、着地はマットにするという施設です。より効率的かつ安全にできるので、現在はこの施設を使って練習をしております。 【ロードバイクを使ったトレーニング方法について】僕の、主なロードバイクを使ったトレーニング方法は、地元白馬村を生かしたトレーニングです。主にアップヒルを中心にロードバイクに乗り、トレーニングをしています。地元白馬村には、様々な辛い坂があり、その坂を使い、心肺機能の上達や持久的な面でも鍛えられるので、とても良いトレーニングになっています。更に、隣町である大町市にある青木湖という湖を一周する約7キロの平坦なコースを、いかに早く周回できるか、スプリントをしてトレーニングをしています。白馬村や大町市には平坦な道も少なくありません。なのでスプリントといった形でトレーニングをする事もでき、脚力と瞬発力をつけられる、いいトレーニングだと思っております。また、ロングライドをして、より長く自転車に乗り、体力を保つトレーニングも取り入れています。スキー選手なので、競技をやるにあたり、持続する体力は最も必要になってきます。それを鍛えるには、ロードバイクに乗りロングライドを行い体力をつける必要があると思い、トレーニングをしています。 【「ARIA」の使用感、インプレ】僕が乗っている「ARIA」ですが、使用感的には、とても軽やかで進む自転車だと思います。具体的にどのようなところがそうなのかというと、平坦を走っている時の滑らな走りと、風を切って前にどんどん進むと思うからです。乗っていてストレスの溜まりにくい自転車で、より効率的に風を切り、カーボンフレームの良い音が、またたまらない自転車だと思います。この自転車は、ロードバイクの種類の中のエアロバイクという種類で、平坦な道が得意な自転車であります。全体的な特徴としては、フレームが真っ直ぐで分厚く薄い作りで、平坦な道を走った時に、より風を切れるような自転車だと思います。ですが、エアロバイクだからといって登りが不得意な訳ではなく、僕が使用した感じだと登りも軽く登れる気がしています。 【伊藤瑠耶選手提供バイク】Aria　SHIMANO 105フレーム：Carbon BB Press Fit 86,5 x 41フォーク：Carbon 1.1/8"-1.4"カラー：1D - CK16/Black Full GlossyA1 - Black Carbon/Silver Full GlossyA3 - Black Carbon/CK16 Full Mattサイズ：44/47/50/53/55/57 日本からのリクエストで製品化されたエアロロード。AriaはAquila CVとOltreXR4の開発で得たCFD解析データと風洞実験データをもとに開発された新しいエアロロードバイクです。スピードをこよなく求め、挑戦し続けるライダーにとってベストパートナーです。空気抵抗を減少させるため、フレームとフォークは統合されたでデザインをもち、精密に設計、制作されています。クリップオンバーを装着し、理想的なポジションに調整するだけでトライアスロンバイクとしても簡単にセットアップできます。ロードレースとトライアスロンにおいて、ベストのパフォーマンスを引き出せるバイクとして選択肢の幅が一層広がります。