自転車は身体への負担が少ないながらも消費カロリーが非常に高いスポーツで、有酸素運動に分類されます。皆様もご存じの通り、自転車はサドルに座ってペダリングをするだけのスポーツです。そのため、カロリー消費量は多いのですが身体への負担自体は少なく、無理なく継続しやすいスポーツともいわれています。消費カロリーが非常に高いスポーツとお伝えいたしましたが、体重60kg前後の人が平均時速25km弱で1時間ほど走った場合の消費カロリーは550k calにもなります。有酸素運動ですので運動開始から約20分で効果が得られるといわれています。また、身体は動かしたいけど時間が作れない方にも通勤や通学の時間に運動を行えるため、時間を確保する必要もございません。さらに通勤や通学中のバスや電車を自転車通勤に変えると交通費も浮きますし、通勤・通学ラッシュのストレスからも解放されます。3密を避ける事などの理由でロードバイクを購入されて自転車通勤を始めた方、健康志向・体力づくりなどでロードバイクを始めた方が多くいらっしゃいます。最近ロードバイクを始めた方向けの基礎的な内容や、もっと快適に安全に乗るためのテクニックを、ビアンキ・アンバサダーの青山コーチにお聞きしました。全10回で掲載する予定ですので、是非チェックしてみてください。今回は、第8回目となります。ビアンキ・ブランドアンバサダーの青山剛です。今回の連載（全１０回）では、コロナ禍で自転車に乗り始めている方が増えていることを踏まえ、コーチの私からその乗り方の注意点や、より快適に乗車出来るようなテクニックを紹介しています。ロードバイク中心ですが、クロスバイク、街乗りサイクルにも応用できますので、参考にしてみてください。第８回は「上り坂をラクに走るには？ロードバイクの上りテクニック」です。自転車でより長く快適に乗るためにはこの坂道の攻略が欠かせません。今回は上り坂の基本フォームなどを紹介していますので、ご参考ください。 https://dosports.yahoo.co.jp/column/detail/201907170011-spnavido 過去の記事はこちらからご覧ください第７回　「安全に曲がるには？覚えておきたい3つのコーナリングテクニック」第６回　「ロードバイクで快適な加速を手に入れろ！ダンシングテクニック3つのポイント」第５回　「ペダルを“引く”動作がポイント。ロードバイクの基本「三角ペダリング」」第４回　「長距離ライドも疲れない！ライディングに合わせた正しいハンドルの握り方」第３回　「自分の体にバイクをフィットさせるには？セッティング方法をチェック！」第２回　「ポイントは3つ。ロードバイクの基本フォームのポイントとアイテムチェック」第１回　「覚えておきたいロードバイクの基本テク。安全な走り方＆止まり方をチェック！」

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ツール・ド・フランス2020はチーム　ユンボ・ヴィスマのプリモシュ・ログリッチ選手が、個人総合成績1位をキープしたまま最終週を迎えました。総合2位のタディ・ポガチャル選手との差は、15ステージを終え40秒。ログリッチ選手がこのままマイヨジョーヌをキープできるか注目です。また、トム・デュムラン選手も個人総合成績で10位。チーム総合成績もユンボ・ヴィスマは2位となっています。引き続き、チーム　ユンボ・ヴィスマへの応援よろしくお願いします！これまでのチームユンボ・ヴィスマのレース結果は、こちらからもご確認いただけます。http://www.japan.bianchi.com/racing/road/　　　　　　ビアンキは、チャンピオン達が勝利の歴史を作るために、先進のテクノロジーとデザインを提供しています。ビアンキはツール・ド・フランス2020を走るチーム　ユンボ・ヴィスマのために、総重量が平均80g軽量となる画期的な塗装システムを開発し、オルトレXR4に施し供給しています。同じ塗装システムは今後2021年のハイエンドモデルにも採用されます。これはレースという極限状態でテスト及び開発された技術が、市場にもたらされることを意味します。オルトレXR4に採用されているビアンキCVシステムは、ビアンキの高性能カーボンフレームとフォークに統合された独自の複合素材を使用することで、路面の振動を最大80％カットします。チーム　ユンボ・ヴィスマのライダーにとっての利点は、コントロール性の向上、筋肉疲労の軽減、そして最終的にはエネルギーの増加をもたらします。　TEAM JUMBO-VISMA'S BIANCHI CV MODELSビアンキはTeam Jumbo-Vismaに、ビアンキCVシステムで設計されたCountervail搭載マシンを提供しています。Oltre XR4Oltre XR4は空力の利点と制御を最大化するように設計された。 Oltre XR4は、ビアンキの究極のエアロロードレーシングマシンで、Countervailを搭載したBianchi CVシステムで設計されています。 グラフィックは新しいシーズンに向けてリニューアルされました。 Team Jumbo-VismaはOltre XR4 Discバージョンも使用しています。Aquila CVAquila CVは、究極のタイムトライアルマシンとして、各ペダルストロークで最大限の制御を行いながら、出力とライダーのエネルギーを増加させるように設計されています。Infinito CVInfinito CVは、クラシックレースに理想的なバイクであり、凹凸のある路面を驚くほどコントロールし、筋肉疲労を軽減します。 特許取得済みのCountervailカーボン素材を使用した革新的なBianchi CVシステムで設計されており、道路の振動をキャンセルします。

 ツール・ド・フランス2020において、ビアンキの快進撃が続いています。ツール・ド・フランス2020は9ステージを終え、ビアンキがバイクを供給するチーム　ユンボ・ヴィスマはワウト・ファンアールト選手がステージ2勝、プリモシュ・ログリッチ選手がステージ1勝を挙げ、好調な結果で最初の休息日を迎えました。特に、総合優勝候補と目されるプリモシュ・ログリッチ選手は、第9ステージにおいてタデイ・ポガチャル（UAEチームエミレーツ）選手と同タイムとなる2位でゴールし、その結果アダム・イェーツ（イギリス、ミッチェルトン・スコット）選手からマイヨジョーヌを獲得するに至りました。ログリッチ選手は第9ステージを終え「この日はハードなステージだった。チームメイト達はモチベーションが高く、その働きに応えるためにマイヨジョーヌを狙っていこうと決めていた。誰もが憧れるイエローのジャージを手にすることができて本当に嬉しい。我々はパリで勝つことを使命にしている。パリでもこのジャージを着ていることを願っている。」とコメント。ワウト・ファンアールト選手は印象的なストラーデ・ビアンケ、ミラノ – サンレモでの勝利と、シーズン再開以来、最高のパフォーマンスを発揮しているマシンで、最強のライダーの一人であることを証明しました。このベルギー人ライダーは、オルトレXR4の優れたシェイプと完璧な空力性能を活かして、これまでのところ6勝を達成しています。  ビアンキは、チャンピオン達が勝利の歴史を作るために、先進のテクノロジーとデザインを提供しています。ビアンキはツール・ド・フランス2020を走るチーム　ユンボ・ヴィスマのために、総重量が平均80g軽量となる画期的な塗装システムを開発し、オルトレXR4に施し供給しています。同じ塗装システムは今後2021年のハイエンドモデルにも採用されます。これはレースという極限状態でテスト及び開発された技術が、市場にもたらされることを意味します。オルトレXR4に採用されているビアンキCVシステムは、ビアンキの高性能カーボンフレームとフォークに統合された独自の複合素材を使用することで、路面の振動を最大80％カットします。チーム　ユンボ・ヴィスマのライダーにとっての利点は、コントロール性の向上、筋肉疲労の軽減、そして最終的にはエネルギーの増加をもたらします。今後もビアンキ バイク並びにチーム ユンボ・ヴィズマの活躍にご期待ください。各レース結果はビアンキジャパンWEBサイトでも公開しております。http://www.japan.bianchi.com/racing/road/TEAM JUMBO-VISMA'S BIANCHI CV MODELSビアンキはTeam Jumbo-Vismaに、ビアンキCVシステムで設計されたCountervail搭載マシンを提供しています。Oltre XR4Oltre XR4は空力の利点と制御を最大化するように設計された。 Oltre XR4は、ビアンキの究極のエアロロードレーシングマシンで、Countervailを搭載したBianchi CVシステムで設計されています。 グラフィックは新しいシーズンに向けてリニューアルされました。 Team Jumbo-VismaはOltre XR4 Discバージョンも使用しています。Aquila CVAquila CVは、究極のタイムトライアルマシンとして、各ペダルストロークで最大限の制御を行いながら、出力とライダーのエネルギーを増加させるように設計されています。Infinito CVInfinito CVは、クラシックレースに理想的なバイクであり、凹凸のある路面を驚くほどコントロールし、筋肉疲労を軽減します。 特許取得済みのCountervailカーボン素材を使用した革新的なBianchi CVシステムで設計されており、道路の振動をキャンセルします。

8/29(土)、8/30(日)Jプロツアー2020の第8戦、第9戦が開催されました。初日は岸選手が17位でゴール。2日目は高木選手の27位が最高位となりました。 以下がさいたまディレーブのレポートとなります。【J プロツアー2 0 2 0 第8戦】日時：2020年8月29日(日)場所：広島県中央森林公園サイクリングコース(広島県三原市本郷町上北方1315)距離：12.3km×5周回=61.5KM天候：晴れ《さいたまディレーブ出場選手》出走者：6名342.辻善光343.高木 三千成344.岸 崇仁345.阿部 航大346.小野康太郎347.藤田 涼平《レポート》Jプロツアー 西日本ロードクラシック 広島大会が広島県中央森林公園サイクリングコースで開催されました。レース距離が61.5kmと短いものの、気温が35度を越える炎天下によりサバイバルなレースが予想されます。スタートから安原選手(マトリックス)、武山選手(Team UKYO)のアーリーアタックが決まり、この逃げは3周回目まで続きます。安原選手が吸収されるタイミングで、有力選手達を含むカウンターアタックが決まりますが、さいたまディレーブはこの逃げグループにチームメイトを乗せる事が出来ず、岸と阿部がメイン集団に残ります。先頭8名は協調しながらローテーションを繰り返し、メイングループから逃げ切りのマージンを獲得。優勝争いは先頭8名に絞られます。最後の3段坂で山本大喜選手(キナン)が抜け出し、そのままゴールまで追撃を許さずに優勝。さいたまディレーブはメイン集団内でゴールした岸がチーム最高位となる17位でフィニッシュ。続いて阿部が18位でゴールとなりました。《長沼監督のコメント》60キロと短いレースですが、炎天下なのでサバイバルなレースが予想されました。厳しい条件下の中で、選手が全員完走となったのは収穫の一つでしたね。岸、阿部が20位以内でゴールしましたが、明日はさらにシングルリザルトを目指します。《岸選手のコメント》ここまで思うような走りが出来ていなく、今日は集中力を高めてレースに挑みました。展開的にはハマりませんでしたが、リザルトをある程度の求めて走りました。明日はシングルリザルトを目指し、積極的に走ります。 【J プロツアー2 0 2 0 第9戦】日時：2020年8月30日(日)場所：広島県中央森林公園サイクリングコース(広島県三原市本郷町上北方1315)距離：12.3km×10周回=123KM天候：晴れ 《さいたまディレーブ出場選手》出走者：6名342.辻善光343.高木 三千成344.岸 崇仁345.阿部 航大346.小野康太郎347.藤田 涼平 《レポート》Jプロツアー 西日本ロードクラシック 広島大会 day2が広島空港に隣接される広島県中央森林公園で開催されました。炎天下の為に主催者協議により、当初の12周回予定から10周回に短縮され、123kmのレースとなりました。序盤の逃げグループにさいたまディレーブから選手を送り込むプランでスタート。作戦通り、スタート直後からの逃げが決まり、さいたまディレーブは藤田が逃げグループに加わった。しかし、コースの登り坂セクションで逃げグループから力尽きてドロップしてしまう。また、集団内では落車が起こり、エースの阿部が巻き込まれて遅れてしまうアクシデントが発生し、厳しい状況に追いやられた。先頭5名の阿部選手(宇都宮)、トマルバ選手(キナン)、ホセビセンテ選手(マトリックス)、柴田選手(那須)、孫崎選手(ブリヂストン)は快調にローテーションをし、タイム差は一気に広がり集団はサイクリングペースになる。6周回目、レースの半分以上を消化した時には、逃げ集団とメイン集団との差が3分ほどあり、それを重く見た有力チームが動き始めてペースアップ。メイングループは集団がバラけ始める。先頭グループの追撃を開始したメイングループではあったが、猛暑の影響もあり消耗が激しくなかなかペースを上げる事が出来ず。先頭5名の逃げ切りが濃厚となった。ファイナルラップの“3段坂”でトマルバ選手がペースを上げ、柴田選手と孫崎選手がドロップし、阿部選手、ホセビセンテ選手、トマルバ選手のゴール勝負となり、宇都宮ブリッツェンの阿部選手が両手を高々と上げて優勝。チームとしては唯一の完走者である高木三千成がメイン集団で粘り、チーム最高位の27位となった。 《長沼監督のコメント》今回少ない時間ではあるが、序盤の逃げ集団に藤田が加わり、他のチームにも積極性をアピール出来たと言えるレースだった。序盤の逃げ集団が最後まで行った事を考えると非常に残念だが、今後はこういった積極性に加え、個人の底上げも常に意識し、レースに臨んでいきたい。 次戦は、9/26(土)、9/27(日)にJプロツアー広島森林公園ロードレースが行なわれます。みんなでさいたまディレーブを応援しましょう。今後ともさいたまディレーブの情報を更新していきます。過去の記事はこちらからご覧ください。さいたまディレーブ Jプロツアー2020　第6戦さいたまディレーブ Jプロツアー2020　第4・5戦さいたまディレーブ Jプロツアー2020　第1・2・3戦第１０回　辻　善光選手第9回　高木　三千成選手第8回　岸　崇仁選手第7回　小野 康太郎選手第6回　藤田 涼平選手第5回　阿部 航大選手第4回　安彦統賀選手第3回　渡邉  慶太選手第2回　半田　子竜選手第1回　宇田川陽平選手

自転車は身体への負担が少ないながらも消費カロリーが非常に高いスポーツで、有酸素運動に分類されます。皆様もご存じの通り、自転車はサドルに座ってペダリングをするだけのスポーツです。そのため、カロリー消費量は多いのですが身体への負担自体は少なく、無理なく継続しやすいスポーツともいわれています。消費カロリーが非常に高いスポーツとお伝えいたしましたが、体重60kg前後の人が平均時速25km弱で1時間ほど走った場合の消費カロリーは550k calにもなります。有酸素運動ですので運動開始から約20分で効果が得られるといわれています。また、身体は動かしたいけど時間が作れない方にも通勤や通学の時間に運動を行えるため、時間を確保する必要もございません。さらに通勤や通学中のバスや電車を自転車通勤に変えると交通費も浮きますし、通勤・通学ラッシュのストレスからも解放されます。3密を避ける事などの理由でロードバイクを購入されて自転車通勤を始めた方、健康志向・体力づくりなどでロードバイクを始めた方が多くいらっしゃいます。最近ロードバイクを始めた方向けの基礎的な内容や、もっと快適に安全に乗るためのテクニックを、ビアンキ・アンバサダーの青山コーチにお聞きしました。全10回で掲載する予定ですので、是非チェックしてみてください。今回は、第7回目となります。 ビアンキ・ブランドアンバサダーの青山剛です。今回の連載（全１０回）では、コロナ禍で自転車に乗り始めている方が増えていることを踏まえ、コーチの私からその乗り方の注意点や、より快適に乗車出来るようなテクニックを紹介しています。ロードバイク中心ですが、クロスバイク、街乗りサイクルにも応用できますので、参考にしてみてください。第７回は「安全に曲がるには？覚えておきたい3つのコーナリングテクニック」です。公道ではもちろん交差点や曲がり角、カーブが連続します。一番転倒や事故が多いのもこのあたりになりますので、まずは速くではなく安全な走行方法をマスターしましょう。https://dosports.yahoo.co.jp/column/detail/201906250022-spnavido 過去の記事はこちらからご覧ください第６回　「ロードバイクで快適な加速を手に入れろ！ダンシングテクニック3つのポイント」第５回　ペダルを“引く”動作がポイント。ロードバイクの基本「三角ペダリング」第４回　「長距離ライドも疲れない！ライディングに合わせた正しいハンドルの握り方」第３回　「自分の体にバイクをフィットさせるには？セッティング方法をチェック！」第２回　「ポイントは3つ。ロードバイクの基本フォームのポイントとアイテムチェック」第１回　「覚えておきたいロードバイクの基本テク。安全な走り方＆止まり方をチェック！」